C-PilotИнтеллектуальная система автономного вождения

Что умеет C-Pilot

2014 год. Первые шаги с настоящим автомобилем. Сразу — 12-тонный «КамАЗ». Готовим показ главе правительства и министру. Полигон в Нижнекамске. Ноябрь. Ветер, дождь, снег горизонтальный. Погода, при которой американские коллеги из Google паркуют свои беспилотники в гаражи, а нам первых лиц государства катать. За час до мероприятия я подхожу к генеральному конструктору: � Василий, отменяем?

«Для того чтобы протестировать наши алгоритмы и убедиться в том, что они обеспечивают качество детекции объектов дорожной сцены с показателем близким к 99,999999%, и тем самым гарантируют безопасность участникам движения, автомобилям, на которых установлена наша интеллектуальная система управления C-Pilot, необходимо проехать миллионы километров по различным дорогам, в любых природных и погодных условиях», — сказала президент Cognitive Technologies Ольга Ускова.

В России уже с 2023 года в рамках эксперимента шесть автономных «КАМАЗов» и три грузовика «СберАвтоТех» перевозят грузы по трассе М-11 «Нева» (автомагистраль между Москвой и Санкт-Петербургом). К июню 2024-го объем перевозок достиг 220 тыс. куб. м грузов, а общий пробег ТС — 2 млн км. По словам замминистра транспорта России Дмитрия Баканова, к 2026 году эксперимент по автономным грузоперевозкам расширят на трассы М-12 «Восток» (Москва — Тюмень) и ЦКАД (Москва и область).

В Cognitive Technologies полагают, что мировой рынок систем автономного вождения развивается достаточно динамично. Компания опирается на то, что аналитики Lux Research прогнозируют его рост с $500 млн в 2014 г. до $10 млрд в 2020 году и $25 млрд. в 2030 г. Allied Marked Research рассчитывают на более высокие показатели рынка – $60,14 млрд к 2020

На третьем этапе (2019-2022 г.г.) разработчики хотели бы доработать технологические компоненты для обеспечения возможности автономного движения в определенных режимах (например, в пробках, на автомагистралях). Завершающей стадией развития проекта должно стать обеспечение возможности полностью автономного движения.

А в китайском Шэньчжэне планируют ввести в эксплуатацию 20 беспилотных автобусов уже в 2024–2025 годах. Правительство одобрило для них четыре маршрута, которые будут охватывать станции метро, коммерческие и жилые районы, центральные деловые районы, промышленные парки. Во время работы автобусы смогут распознавать разметку полос и светофоры, выполнять обгоны и справляться с разными сценариями городского вождения. Например, безопасно выполнять незащищенные левые повороты на перекрестках без светофоров, проезжать перекрестки со смешанным движением пешеходов и т.д. Кроме Шэньчжэня беспилотные микроавтобусы в этом или следующем году планируют внедрить для пассажиров Гонконга, Сандерленда (северо-восток Англии), Кембриджа.

Что происходит в отрасли в 2024 году

Хотя не все инициативы оказались успешными: например, Apple в 2024-м закрыла свой проект по созданию электрического полуавтономного ТС Project Titan. Причинами послужили замедление роста продаж электромобилей из-за высоких цен и недостаточного числа зарядных станций, а также опасения относительно прибыльности проекта. Cruise, дочерняя компания американской General Motors, до сих пор восстанавливается после происшествия, случившегося в октябре 2023 года. Тогда ее роботакси переехало пешехода, которого до этого сбила другая машина. Власти Калифорнии приостановили лицензию компании, и Cruise отозвала 950 автомобилей, чтобы обновить программное обеспечение и предотвратить подобные инциденты в будущем. В этом году General Motors намерена возобновить работу службы беспилотных автомобилей и вложит $850 млн в Cruise, чтобы покрыть ее убытки.

Российская компания Cognitive Technologies заявила летом 2016 года о начале продаж интеллектуальной системы автономного вождения C-Pilot. Система предназначена для установки как на легковые авто, так и на другие типы автомобилей. Сognitive Technologies, созданная в 1993 г., в основном занимается разработкой и внедрением ПО для документооборота и распознавания текстов, однако, уже несколько лет разрабатывает системы искусственного интеллекта для грузовой и сельскохозяйственной техники.

Ну, пришла пора признаться. Там, за кулисами, не было, так и не было тогда ничего по правилам большого бизнеса. Ни инвестиционного меморандума, ни стратегических сессий с консультациями международных экспертов, а была только страсть и желание взять Вселенную «за хвост». Да и что такое 20 миллионов долларов, в конце-то концов? Так, цифры на экране монитора. А тут — новая эра человечества. Автомобиль из объекта превращается в субъект благодаря нашим мозгам C-Pilot. Ну чем не боги? Я была обречена на это финансирование…

Свой проект подобного электрического микроавтобуса на 12 пассажиров весной 2024-го представил французский автопроизводитель Renault. ТС получило название miniBus. Автобус разработан в партнерстве все с той же WeRide. По мнению представителей Renault, для управления парком таких ТС понадобится простая система дистанционного контроля. Хотя на практике она, вероятно, все равно потребует создания высокотехнологичного центра, где десятки людей будут следить за действиями шаттлов и проверять решения автономных систем.

Cognitive Technologies планирует развивать C-Pilot в три этапа. На первом (до 2017 г.) компания собирается завершить создание функциональности, позволяющей предупреждать водителя о ситуациях на дороге, которые требуют повышенного внимания: предупреждение схода с полосы, распознавание дорожных знаков, предупреждение о возможном столкновении, мониторинг «слепых зон», предупреждение о наезде на пешехода и т. д.

«Известно, что каждый из регионов мира имеет собственные стандарты дорожных знаков, разметки и правил движения. Отличия существуют и в погодных и климатических условиях, и в качестве дорог, и специфике транспортных потоков и окружающего пространства, и в самих участниках дорожного движения. Например, в азиатских и африканских странах перед вашим автомобилем легко могут появиться слоны, коровы и других животные. Мы сейчас выходим на зарубежный рынок интеллектуальных систем управления автомобилем и нам для обеспечения необходимого уровня безопасности необходимо пройти апробацию нашей математики во всевозможных условиях. В ближайшее время нам как раз и предстоит дальнейшее тестирование в Азии и Африке», — сказала Ольга Ускова.

В 2024 году в разных странах запустили несколько проектов так называемых автономных шаттлов — микроавтобусов. В Пекине с весны 2024 года такие ТС, которые вмещают максимум девять пассажиров, курсируют вокруг трех крупных учреждений культуры — Национального центра исполнительских искусств, Пекинской библиотеки и Музея Большого канала.

Начиналось все как игра и шутка. Ко мне в кабинет пришли три неформала во главе с будущим режиссером и директором этой вселенской премьеры и, рассредоточившись по пространству кабинета, начали вымогать деньги на феерический проект. Я понимала, что меня берут в кольцо. Я видела, как Василий (самый обаятельный математик на свете, мой институтский товарищ) заходит «со спины», я требовала предоставить хотя бы инвестиционный меморандум. Но моя роль инвестора и продюсера уже была изначально прописана, и не в этом кабинете, а где-то в более серьезных судебных канцеляриях. Так как из троих инноваторов-попрошаек первый был мой муж, второй — закадычный друг с институтских времен, а третий — вундеркинд-студент, которого я сама же воспитала, то все катилось в одни ворота.