Содержание
Содержание статьи
Проведение обесшумливания автомобиля – задача, которую лучше доверить опытным мастерам. Для этого важно подобрать подходящие материалы, правильно распределить их по поверхности, а также не повредить обшивку и ее крепления. Тем не менее чтобы контролировать работу специалистов, полезно и самому разобраться, что будет происходить с вашей машиной в салоне.
Салон, кузов и двери
Перед началом проведения работ по обесшумливанию важно защитить кузов и внутренние элементы. Для этого используется пленка и скотч. Карты дверей и сиденья помещают в чехлы, чтобы не повредить и не загрязнить во время укладки материалов.
Первым делом обесшумливают двери. Для этого используется 4 слоя материалов:
- вибродемпфер;
- звукоизолятор;
- вибродемпфер;
- шумопоглотитель.
Материалы должны быть сравнительно тонкими и легкими, чтобы не препятствовать открыванию и закрыванию дверей. Для этой цели хорошо подходят материалы с комбинированными свойствами – например, защитой от шума и скрипов.
Потолок, пол, багажник и арки
Салон освобождают от всего, что могло бы помешать укладке материалов, а затем обрабатывают металлические поверхности обезжиривателем. Вначале обесшумливают потолок, используя два типа материалов:
- вибродемпфер;
- звукопоглощающий материал, работающий в широком диапазоне частот.
При обработке пола, багажника и внутренней части колесных арок также важна виброизоляция. Она укладывается в качестве нижнего слоя. Поверх него – звукоизолирующий барьер или шумопоглотитель с теплоизолирующими свойствами.
Капот и крышка багажника
Капот и крышка багажника также подвержены вибрационным нагрузкам, поэтому в качестве нижнего слоя здесь обязательно используется вибродемпфер. А вот звуковые помехи на этих участках разные. На капоте достаточно блокировать шум, который создает работающий двигатель, поэтому достаточно тонкой звукоизоляции, а крышка багажника нуждается в более серьезной защите от шума: здесь слой материала может достигать 10-15 мм.
Колесные арки и подкрылки
Завершающий этап – демонтаж подкрылок, обработка металла обезжиривателем, нанесение виброизоляционного слоя. Арки обрабатываются полимерным составом, который застывает после нанесения, превращаясь у эластичное покрытие. На подкрылках в качестве второго слоя используется шумопоглощающий материал небольшой толщины.
Профессиональная шумоизоляция Audi способна снизить уровень шума в салоне в 4-7 раз: https://detcibelov.net/audi/. Она служит не менее 5 лет, а с применением современных технологичных материалов – до 10-15 лет.
